魔視智能Motovis今日宣布完成千萬(wàn)美元級(jí)A輪融資。本輪融資由瀾亭資本領(lǐng)投，凱旋創(chuàng)投跟投，華興Alpha任此次融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。
魔視智能Motovis由留澳博士虞正華創(chuàng)立，澳大利亞阿德萊德大學(xué)沈春華教授任首席科學(xué)家。Motovis將深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用于ADAS和智能駕駛領(lǐng)域，推出視覺(jué)感知ADAS前裝產(chǎn)品。
Mobileye是輔助及智能駕駛市場(chǎng)不得不提的一家公司，今年3月被英特爾以153億美金高價(jià)收購(gòu)后，成為行業(yè)標(biāo)桿一般的存在。而在實(shí)際使用中，Mobileye的產(chǎn)品也暴露出一些問(wèn)題。
去年夏天，Mobileye與特斯拉還在合作的時(shí)候，在高速公路的岔路口，一輛Model S以智能駕駛模式行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上，而此時(shí)一輛拖掛車以與Model S垂直的角度穿越馬路，由于當(dāng)時(shí)強(qiáng)烈的日照致使駕駛員和智能駕駛系統(tǒng)都未能注意到拖掛車的白色車身，最終未能及時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng)，Model S以鉆入拖掛貨車下方的形式發(fā)生碰撞。
拖掛車以橫向的角度進(jìn)入特斯拉的感知范圍，引起了Mobileye的漏識(shí)別，這是這起車禍的一個(gè)重要因素。而在ADAS和智能駕駛領(lǐng)域引入人工智能，則可以在捕捉信息有限的情況下做出合理應(yīng)對(duì)，甚至在夜晚做到較高的準(zhǔn)確率。
國(guó)內(nèi)外的ADAS市場(chǎng)已經(jīng)有了大量的玩家，Motovis自然避免不了與友商的競(jìng)爭(zhēng)。除了依靠在汽車電子業(yè)扎根十多年的聯(lián)合創(chuàng)始人已有的銷售渠道，Motovis在產(chǎn)品的實(shí)測(cè)中也反應(yīng)出團(tuán)隊(duì)的研發(fā)實(shí)力。
“最夸張的一家車企，把包括Motovis在內(nèi)，一共7家的產(chǎn)品裝在同一輛車上做測(cè)試”，虞正華回憶與友商的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)談到，“測(cè)試完之后，那家車企告訴我們，Motovis的產(chǎn)品是首屈一指的”。
根據(jù)車企提供的測(cè)試數(shù)據(jù)，Motovis能在0.2秒內(nèi)完成對(duì)車輛的識(shí)別，且在車輛被遮擋，朝向不同時(shí)都能做到9成以上的識(shí)別率。
“因?yàn)橐肷疃葘W(xué)習(xí)應(yīng)用在圖像識(shí)別的解決方案上，Motovis能在車輛被遮擋80%的情況下做到準(zhǔn)確的識(shí)別，而市場(chǎng)上很多產(chǎn)品，在被遮擋20%時(shí)就難以識(shí)別出”，虞正華告訴創(chuàng)業(yè)邦。
在奔馳主推，用于評(píng)估計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法在城市道路街景方面的理解能力的Cityscapes國(guó)際評(píng)測(cè)中，魔視智能motovis團(tuán)隊(duì)研發(fā)的基于語(yǔ)義分割的像素級(jí)深度學(xué)習(xí)算法在各項(xiàng)指標(biāo)中得分均名列前茅，算法綜合性能位居測(cè)試集第一。
目前，Motovis已經(jīng)成功與北汽新能源等多家國(guó)內(nèi)一線車企簽署項(xiàng)目落地協(xié)議，預(yù)計(jì)在2018年初至少在兩家車企量產(chǎn)。
虞正華表示，選擇前裝ADAS的產(chǎn)品形態(tài)，能夠省去在C端銷售渠道建設(shè)上所花費(fèi)的精力，依靠公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的資源，已經(jīng)可以覆蓋國(guó)內(nèi)大部分的車企。同時(shí)后裝產(chǎn)品由于與車輛控制無(wú)關(guān)，也難以真正切入智能駕駛。
同時(shí)，Motovis未來(lái)的定位是智能駕駛方案提供商。Motovis先做能量產(chǎn)的L1、L2組合輔助駕駛產(chǎn)品，同時(shí)與車企展開(kāi)L3、L4的聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作，以漸進(jìn)式的路徑通過(guò)ADAS產(chǎn)品跟車企建立信任與合作，獲得可觀的收入，積累數(shù)據(jù)，并為做L3,L4級(jí)別產(chǎn)品積累經(jīng)驗(yàn)。
虞正華表示，輔助及智能駕駛市場(chǎng)存在巨大的需求，一系列相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)如JT/T 1094、JT/T 883以及C-NCAP中關(guān)于AEB的規(guī)定的推行，對(duì)輔助駕駛的市場(chǎng)起了重要的推動(dòng)作用，同時(shí)亦有諸多車廠啟動(dòng)了L3等級(jí)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。魔視智能將持續(xù)與整車廠及Tier1合作，幫助其合作伙伴跨越人工智能的技術(shù)壁壘，促進(jìn)各種等級(jí)的組合輔助駕駛車型的落地。
本次融資的領(lǐng)投方瀾亭資本的創(chuàng)始合伙人劉炯表示：“一兩年前，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)幾乎只能在豪華車型上看到，但最近在十幾萬(wàn)元級(jí)別的中國(guó)品牌車型上也迅速開(kāi)始有了普及之勢(shì)，我們相信以Motovis為代表的中國(guó)ADAS技術(shù)提供商在針對(duì)中國(guó)的特殊路面環(huán)境方面比國(guó)外技術(shù)服務(wù)商具有明顯的本地化優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)橹袊?guó)的汽車制造商提供一個(gè)更高效、更適應(yīng)本地化狀況和更低成本的智能駕駛解決方案?！?/p>
據(jù)悉，本輪融資后，Motovis將深入研發(fā)智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)，加速市場(chǎng)化、產(chǎn)品化工作，與合作伙伴一起推動(dòng)輔助駕駛和智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)。
